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「以人为本」的设计理念

马自达所要实现的「人马一体」般的驾乘愉悦,需要让驾驶者准确地感受到车辆的反馈,同时兼备舒适性以及能够顺畅地操控车辆的驾驶环境。 为此,多年来马自达始终致力于贯彻和实施「以人为本」的设计理念。

Tomohiro Hamada 车辆开发部总经理

马自达独到方式在于,不是让使用者去适应车辆,而是要让车辆去迎合使用者。 车辆开发本部长富田知弘将为我们介绍,马自达是如何去打造和实现马自达独特的造车理念。 打造全新的造车理念,从掌握「理想驾姿」开始。 「马自达的开发者历来认为-汽车是用来享受驾驶的。 由此,诞生了「人马一体」的研发目标,研发过程中始终非常重视驾驶者的感受。」 但是,要达到能?#39057;?#19978;是「以人为本的设计理念」,?#24425;?#38271;年累月努力的成果。 「尽管我们从很早以前就开始?#38750;?#24841;悦的驾驶,但当初并不很清楚如何才能让驾驶有愉悦感。 经过反复的验证,我们终于系统地掌握了,对于驾驶者而言,怎样才是令人愉悦的驾驶」。

「首先,我们了解到,人在放松的姿势下不易感觉到疲劳,而且能够迅速地做出操控反应。 在此基础上,我们测量了各种人体放松姿态时的关节角度和肌肉状态,并形成量化结果。 第二点,是解决驾驶视野的问题。 通过测量了各类用户的视野角度和视线移动等数据, 系统地掌握了什么样的状态才是人们最为理想的驾驶状态」。 只要明确了研发目标,所要克服的课题也就一目了然了。 实现研发目标的技术路线基本成形后,打造以人为本的设计理念工作便正式启动了。

跨部门的协同合作,实现舒?#23454;?#39550;驶环境

在放松的姿势下驾驶,看起来是理所当然的事情。但是若要想按照这个想法来生产汽车,却需要解决很多的课题。 「比如,如果要想将踏板安置在腿部自然伸出即可触及的位置上,需要解决前?#33268;终?#30340;突起部分的阻碍。 如果要将前轮前?#30130;只?#24433;响到了发动机的安置位置,以及到其他单元的布局。 车辆研发工作可谓,牵一发而动全身,很小的调整?#19981;?#24433;响到车辆整体的结构。」 因此,如果要实现「以人为本」的车辆生产,就需要各部门之间的协同作战。

富田团队牵头与发动机、变速箱、车身、底盘等单元的研发人员一同,彻底研究和审视了整?#21040;?#26500;和各单元的布局,力图寻求解决方案。 将前轮前?#30130;?#23545;各单元的布局进行毫?#20934;?#30340;调整,像拼图一样考虑它们的布局。反复验证,通过确保合?#23454;目?#38388;,最终实现了最合?#23454;?#36367;板布局。在构建舒?#23454;?#39550;驶环境的前提下考虑各单元的布局,将「以人为本」的设计理念落实到产品上。「以人为本」的设计理念还为我们的产?#21453;?#26469;了其他优势。将轮胎前移后,发动机与乘驾人员的脚部位置之间有了更多的空间,提供搭载体积较大的4-2-1?#29260;?#31995;统的空间。进而,让轮胎位置更加靠近车身的四角,从而使车体的比例更具美感」。 正是因为研发人员矢志不渝地?#38750;?#29702;想,明确课题,?#27426;?#25506;寻可以高效解决课题的方案,才有了研发人员的探究之心的结晶。

「以人为本」,体现在全系产品中的价值

如今,「以人为本」的设计理念已经成为了马自达产品开发和生产的基础
无论车型与尺寸,都以同样的设计理念来研发和生产。

「首先,是将易于操控的驾驶环境摆在第一位。无论是怎样的车型,都会按照这一原则进行设计和决定装备。比如,原本只有中高端的车型才会搭载的风琴式踏板及转向盘?#26114;蟆?#19978;下调节结构,如今也应用到了Mazda2等入门车型?#23567;埂?/span> 不仅如此,车辆的生产现场也有着独特之处。「从生产的观点来看,车型增加了,自然生产效率就会下降。为了避免效?#23454;?#19979;降,我们想到了「弹性生产」的方式。那就是确定各个车型之间相同和不同的部分,从而可以在一条生产线上生产多种车型。我们称之为「固定」和「变动」。只要事先设定好固定的是哪一部分,变动的是哪一部分,数值是多少,?#28034;?#20197;利用一条生产线生产各种车型。我们现在已经建立起了这样的生产体制。」这样的努力,确保了不同车型的生产均能贯彻执?#22411;?#19968;的设计理念。

「我们的做法是,各个车型都确定和保留不变的根本之处,仅对应必须改变的地方。 因此,CX-5之后的新一代产品,无论是哪个车型,乘坐感受都应该不会有太大的区别。 无论是Mazda2,?#25925;荕X-5,或是CX-5,都做到了消除车型间的异样感,踏板也都设置在很自然的位置」。正是因为落实了「以人为本」的设计理念,也让「马自达风格」逐渐鲜明。 如果我们仅仅以模仿其他品牌的车型为目标,是绝对无法达成「人马一体」的驾驶感受的。「但是,最重要的?#25925;恰?#20154;」的感受,我们一直致力于分析理论数值与身体感受之间的差异,对理想的?#38750;?#26159;永无止尽的」。富田无?#35748;?#21463;解决问题的乐趣,表情中充满愉悦。

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