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马自达推崇的「理想驾姿」

车随意动的操控必定与驾驶姿势有着密切关联

大坪智范,上村裕树等马自达的研发人员对此坚信不疑,并且对此潜心研究10年之久。
为了研究「理想驾姿」的真谛,日以继夜,
踏踏实实地从事着对舒适关节角度的验证等基础研发工作。
这些努力,如今已成为了马自达造车理念的核心思想,发挥着重要作用。

以人为本的造车理念,旨在实现自然的操控。

上车后,你首先会做什么?确认座椅的位置。调整方向盘。 有一位研发人员对于驾驶姿势的研究十分执着,他就是车辆实研部的大坪智范。作为马自达造车理念的核心部分―「理想驾姿」,大坪智范是长年研究这一课题的关键人物。「10多年前,我几乎跑遍了所有研发部门部门,制造优秀汽车的关键是什么?最终探寻到的答案便是驾驶姿势」。 「应该让驾驶者坐在哪个位置上?驾驶者的位置不同,发动机、车轮、座舱等汽车的构成?#19981;?#21457;生变化。要做到「以人为本」,油门、刹车、方向盘都应该布局在更自然的位置上,操控?#19981;?#26356;容易,更有助于提升安全性。于是我们发现,这些点和马自达始终追求的「人马一体」的驾乘愉悦有着千丝万缕的关联。」「理想驾姿」,正是实现马自达的「人马一体」的根基。 ? ?之后,马自达便将这一「以人为本」研发理念,定位为研发工作的根本,推动所有开发工作。

三个步骤实现「理想驾姿」

大坪从根本上审视了驾驶姿势的研发方向。 「人的?#35270;?#33021;力是很强的,因此各类工具都能渐渐使用顺手。但是,一旦要人去迎合工具,身体就很容易产生负担,或是容易出现错误,或是无法最大限度发挥出使用者的能力。因此,我们就要创造一个对驾驶者而言最佳的环境」。

大坪所率领的研发团队正在致力于通过三个步骤实现理想的驾驶姿势。

第一步: 定义何为「理想驾姿」

放松,能让操控更加迅速而精准,同时避免疲劳。 「人体在放松状态下,身体动作会更为迅速而精准。更重要的是这样的状态不易疲劳。也就是?#25285;已?#20986;身体可以迅速而准确地动作的姿势,并确保维持这一姿势也不易疲劳,将它定义为理想驾姿,同时确认这一姿势时人体各个关节的角度。」 另外,在考量「理想驾姿?#25925;保?#36824;有一个很重要的因素,「视线」。 「也就是驾驶者看哪里的问题,人?#20999;?#39542;在高速公路上?#20445;?#30524;睛会注视远方。在市区行驶?#20445;?#21017;会落到近处。视线的位置会根据车速和路况发生变化。同时满足高速和市区行车时的远近视线需求的区域被称为「理想视线区域」,?#24425;?#22312;定义「理想驾姿?#25925;?#30340;重要因素。」

第二步:布局操控单元和座椅,实现「理想驾姿」

「我们将油门和刹车踏板的位置,设置在保持理想驾姿的状态下,腿部自然伸展时所接触到位置。为了实现这一点,CX-5以及之后的车型,都作了前轮轮胎仓的前移的设计变更,真正做到了按照使用者的需求来改变车辆的设计。同?#20445;?#20026;了让更多的驾驶者能够不受体型和视线区域相异的影响而始终保持最佳的驾驶姿势,我们还重新设定了座椅、方向盘在?#26114;蟆?#19978;下的调节范围」。

第三步:深度研发各操控单元的最?#30740;?#29366;和特性

风琴式油门踏板令操控更加顺畅--深度研发,让操控单元的特性配合驾驶者的特性 「要让腿部保持放松,最基本的就?#19988;媒?#36319;着地。这样,脚踝?#28034;?#20197;以脚跟为支点,由上至下地运动。马自达选择了支点?#25381;?#19979;方的风琴式油门踏板,确保油门踏板反馈与脚踝的动作保持一致,实现顺畅地操控」。 同?#20445;?#20351;用风琴式油门踏板还有另外一个效果。即,腿部在长距离行驶中也不会感到劳累。 风「人体膝盖下方共有两大块肌肉。收起脚时使用的是胫骨前肌,伸展脚时使用的?#28508;?#30446;鱼肌。油门踏板的操控,主要是通过伸展脚去踩踏的,所以只要将脚跟放在地板上,脚部的重量是由风琴式踏板的反作用力来支持的,无须使用胫骨前肌,仅只靠比目鱼肌就能轻松地操控踏板」。 大?#20197;?#38271;时间驾车后是否会有胫骨前肌酸痛的感觉?那是由于脚部没有固定住,踏板与脚部的动作不一致,因而同时使用了胫骨前肌和比目鱼肌导致的。由于比目鱼肌?#20837;?#39592;前肌的面积更大,所以只使用比目鱼肌来操控的话,?#28034;?#20197;大幅减轻腿部的疲劳。

胫骨前肌…该肌肉收缩可以?#23186;?#33109;朝着抬起的方向运动。 比目鱼肌…该肌肉收缩可以?#23186;?#33109;朝着下压的方向运动。

追求理想的驾驶姿势,助力实现「人马一体」的驾乘愉悦

马自达通过上述三个步骤打造「理想驾姿」,那么,实?#24066;?#26524;体现在哪里呢??驾驶车辆?#20445;?#22914;果我?#28508;?#25345;便于操控的姿势,那么首先能「提高安全性」。比如,脚跟悬空时与脚跟固定时相比,将脚从油门转?#39057;?#21049;车所需的时间相差0.1秒-0.2秒。一旦出?#32440;?#24613;情况,这短短的0.1秒之差足以决定事态大小。 其次,「理想驾姿」还可以「提高操控性」,更直观地感受到车随意动的操控?#23567;埂?#39532;自达对「理想驾姿」的追求带来的是卓越的安全性和操控性。换言之,「理想驾姿」也有助于实现马自达所追求的「人马一体」的驾乘愉悦。追求「理想驾姿」,尽享驾驶乐趣。?大坪?#30130;?#22312;「理想驾姿」下驾驶,?#28034;?#20197;很明显地区分出车辆的操控性的?#27809;怠?#36825;对于开发人员而?#35029;切?#24944;,?#24425;?#21387;力。「为了让用户能够尽情地享受我们全心打造的产品带给来的驾乘愉悦,我们始终追求完美的驾驶姿势,对此,我们感到自?#34013;?#33258;信。希望大家能够以「理想驾姿」全身心地去感受到真正的人马一体」。大坪笑容满面地答道。

预?#38469;?#39550;

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